Testujemy Lancię Ypsilon HF: „Mały słoń” znów wzbija się w powietrze

Stratos HF, Delta Integrale 16V i Rally 037 powitały nas po przybyciu na tor Balocco Circuit we włoskim regionie Piemont. Oprócz tych trzech drogocennych klejnotów historii sportów motorowych, czekał na nas również jeden z najbardziej legendarnych kierowców Lancii, Miki Biasion (mistrz świata w 1988 i 1989 roku), jako znakomity gospodarz imprezy inauguracyjnej nowego Ypsilon HF . Bez wątpienia odrodzona włoska firma chciała przekazać swojemu nowemu wprowadzeniu na rynek cały nostalgiczny aromat tych wspaniałych lat, kiedy dominowała w Rajdowych Mistrzostwach Świata i wypełniła swoje gabloty dziesięcioma Mistrzostwami Świata Producentów, trzema Mistrzostwami Świata Samochodów Sportowych, 1000 Miglia, dwoma Targa Florio i Carrera Panamericana.

Logo HF, które narodziło się w latach 60. jako znak rozpoznawczy Squadra Corse Lancia, przedstawiające jego kultowego małego galopującego gruboskórego, ponownie pojawia się na karoserii tej Lancii Ypsilon HF. Oparta na nowym Ypsilon wprowadzonym na rynek w 2024 r., ta wersja ma stać się wyraźną zapowiedzią, że włoska firma, oprócz determinacji w dążeniu do przodu (jej menedżerowie obiecują nowy model co dwa lata, począwszy od 2026 r. wraz z wprowadzeniem na rynek nowej Lancii Gamma), zamierza również ożywić sportowe DNA minionych lat.

Nowa Lancia Ypsilon HF jest wyposażona w całkowicie elektryczny silnik o mocy 280 KM (207 kW i 345 Nm momentu obrotowego), który katapultuje Cię od 0 do 100 km/h (62 mph) w niezwykłe 5,6 sekundy . Jego prędkość maksymalna wynosi 180 km/h (112 mph), a dzięki akumulatorowi litowo-jonowemu o mocy 54 kWh (400 V) i szybkiemu ładowaniu do 100 km (62 mph) w 10 minut, oferuje zasięg 370 km (230 mph).

Posiada obniżone o 20 mm zawieszenie, szerszy o 3 cm rozstaw kół i najniższy środek ciężkości w tym segmencie. Jego design jest minimalistyczny, ale muskularny dzięki specyficznym przednim zderzakom, 18-calowym felgom aluminiowym, tylnemu dyfuzorowi i nadkolom. Kolory nadwozia są dostępne w Nero Ardesia, Bianco Quarzo i żywym Arancione Lava, hołdzie legendarnym samochodom wyścigowym Fulvia i Stratos.

Jego projekt zawiera również nawiązania do przeszłości, takie jak okrągłe tylne światła inspirowane Stratos. Wnętrze obejmuje sportowe fotele Econyl inspirowane Delta Evoluzione, perforowaną skórzaną kierownicę z logo HF, aluminiowy zestaw pedałów, nowy interfejs graficzny oraz niebiesko-pomarańczową deskę rozdzielczą.

Użytkownik ma także do dyspozycji 10,25-calowy wyświetlacz cyfrowy , bezprzewodową łączność Apple CarPlay i Android Auto, automatyczną klimatyzację, bezprzewodowe ładowanie smartfonów, SALA Hub i oświetlenie ambientowe.

Oferuje także funkcje autonomicznej jazdy poziomu 2: automatyczne hamowanie awaryjne z wykrywaniem pieszych i rowerzystów, monitorowanie martwego pola, adaptacyjny tempomat, rozpoznawanie znaków drogowych oraz kamery przednie i tylne.

Aby zwiększyć wydajność, Ypsilon HF wyposażono w mechanizm różnicowy o ograniczonym poślizgu Torsen , który w połączeniu z wiodącym w swojej klasie momentem obrotowym 345 Nm optymalizuje przyczepność na zakrętach i poprawia bezpieczeństwo w warunkach słabej przyczepności. Układ hamulcowy Alcon z czterotłoczkowymi zaciskami monoblokowymi i powiększonymi tarczami o średnicy 355 mm zapewnia moc, stabilność i odporność na zanikanie.

Dynamiczne prowadzenie i sterowność są również ulepszone w porównaniu ze standardową wersją dzięki regulacjom podwozia i zawieszenia , ze zwiększoną sztywnością do 67% w przednim stabilizatorze i 153% w tylnym. Podczas jazdy oferuje wyjątkową stabilność, podczas gdy precyzja układu kierowniczego i udoskonalona geometria zawieszenia zapewniają kierowcy bardziej natychmiastową i intuicyjną kontrolę.

Na nowym torze Lancia HF Track w Balocco, przeznaczonym do testowania samochodów sportowych i rajdowych, na którym znajdziesz ciasne zakręty, wyboje, techniczne łuki i nawierzchnie o niskiej przyczepności, świetnie bawiliśmy się za kierownicą nowego Ypsilon HF, samochodu charakteryzującego się natychmiastowym dostarczaniem mocy, a przy tym bardzo stabilnego i zwinnego przy szybkich zmianach kierunku.

Ypsilon HF trafi do salonów sprzedaży po lecie, a jego cena wywoławcza wyniesie 42 100 euro.